武汉到长春物流专线

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详细信息

到长春物流专线公司发货和到货时要注意的事项

一、物流公司发货时的注意事项
您填写的货物运单是您与铁路签订的运输合同，运单内容填写的准确性对到站及时向您发出催领通知有很大的帮助。
运单中收货人名称的填写十分重要，收货人是个人的应与本人的身份证姓名相吻合，收货人是单位的应与公章及单位全称相吻合。
您填写的领货凭证内容应与运单填写内容一致，避免给您造成不必要的麻烦。
领货凭证您应妥善保管，它是收货人在到站领取货物的重要凭证，一旦丢失会给收货人在到站的交付手续增添很多麻烦。
发货切忌匿报品名及超重，道路部门一旦发现除补收运费差额，还要核收违约金，如造成行车事故还要追究有关人的法律责任。

二、物流公司到货时的注意事项
货物发出后，收货人可持领货凭证在到站的货运部门查询，如货物未到，您可要求有关经办人员在领货凭证背面加盖车站日期戳以证明货物未到。
货到后如发现货物有丢失、短少、破损等情况，您有权要求到站出具证明现状的记录，以便依此作为向道路提出索赔的依据。
一旦您在离开货场后才发现您的货物有破损、短少等问题，您就失去了向道路提出赔偿的权利。
对确属道路责任的事故，铁路目前实行“先赔付，后划责”的规定，即首先向赔偿要求人赔付，而后再进行道路内部责任的划分。

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到长春物流专线公司物流工程的分类
1、包装工程
物流公司包装工程系统是运用各种材料、装备、设施，以形成各种形态的包装，进一步支撑物流。
包装工程主要分成一般物流包装工程和集装工程两大领域。支撑物流的包装工程，主要是对被包装物具有防护性和便于物流操作两个功能。虽然也要结合考虑商品的促销性和装潢性，但那不是物流包装工程的主要内容。
集装工程是包装工程向现代化发展的产物。很多研究者认为，集装工程已经不再属于包装工程的一项内容，而是可以完全独立形成体系。集装工程包括托盘工程、集装箱工程、集装袋工程以及其它集装工程，等等。
2、储存工程
这个工程系统是运用仓库和其它存储设备、设施以使储存这一项物流环节按物流的总体要求进行运作。
储存工程系统是物流领域向现代化发展最强劲的系统之一。也是自动化的重点领域。高层立体货架系统、自动化存取系统、无人搬运系统、计算机库存管理系统等等是储存工程系统的重要内容。
3、输送工程
输送工程包含了整个传统交通运输领域，并从物流公司现代物流角度，运用系统的物流技术，对传统的交通运输工程进行了大幅度的提升。除了一般的公路运输工程、铁路运输工程、水运工程、航空运输工程之外，现代物流系统的输送工程，特别重视不同的传统运输方式综合的、的组合，出现了"门到门"、"库到库"甚至"线到线"的高水平输送方式。在一体化的物流系统范围内，出现了跨越不同传统运输方式的"驼背运输"、"滚装运输"、"多式联运"等输送方式和工程系统。
4、装卸搬运工程
这个工程系统是运用各种装卸搬运机具及设备，以实现物的运动方式转变和场所内物的空间移动。
装卸搬运工程经常是物流其他工程的分支或附属，对于大量物流的系统而言，装卸搬运工程有相当强的独立性和很高的技术要求。例如港口的集装箱装卸工程、煤炭、矿石装卸工程，大型仓库、火车站的装卸工程等等。
5、配送工程
物流公司配送工程系统是通过配送中心、配送装备，实现物的最终送到用户。
这个工程系统曾经是输送工程的一个组成部分，是未端输送工程。由于这个工程系统在管理方式、科学技术、装备设施方面有别于干线输送工程，同时，现代社会对服务水平的强调，又需要特别构筑直接面向用户的这个工程系统，配送工程是最近特别引起物流界重视的工程系统。
配送工程的重要性还在于，它是直接和电子商务连成一体的物流工程系统，所以与新经济的联系更为密切。
配送工程也是保障新经济体系的"零库存生产方式"的一个系统，配送工程所依赖的科学技术，主要有配送装备、网络技术和系统规划技术。
6、流通加工工程
这个工程系统是通过流通过程的加工活动，提高物的附加价值和物流操作的便利程度。
流通加工工程所依托的科学技术、机械装备，源于各种产品的生产和应用领域，由于被流通物涉及面广，这个工程系统非常复杂。
比较重要的流通加工工程有：冷链工程、生混凝土工程、钢板剪板工程等等。
7、物流公司供应链工程
这个工程系统是通过供应链的构筑，建立新型的流通秩序。
供应链工程是当前发达国家特别致力于建设的工程系统，也受到了我国经济界的重视。
供应链工程主要依托四项支持活动：完善网络信息技术的、柔性的、精密的物流系统、供应链管理和买方市场的经济体制。不同的供应链可能全部或部分包含上述各项物流工程系统，可见这个工程的复杂性及其难度。

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到长春物流专线公司的发展

10月4日，国务院印发了《物流业发展中长期规划(2014-2020年)》（以下简称《规划》）。《规划》提出将打造“多式联运”等十二大重点工程，进一步提高物流整体运行效率，到2020年，全社会物流总费用与国内生产总值的比率由2013年的18%下降到16%左右。
总体上看，我国物流业已步入转型升级的新阶段。但是，物流公司发展总体水平还不高，物流公司成本高、效率低。2013年全社会物流总费用与国内生产总值的比率高达18%，高于发达国家水平1倍左右，也显着高于巴西、印度等发展中国家的水平。
随着网络信息技术革命带动新技术、新业态不断涌现，物流公司发展面临的机遇与挑战并存。面对新的形势，《规划》提出将以质量和效益为中心，提升物流业标准化、信息化、智能化、集约化水平，提高经济整体运行效率和效益，培育物流业竞争新优势。
《规划》提出了物流业发展目标，即：到2020年，基本建立布局合理、技术先进、便捷高效、绿色环保、安全有序的现代物流服务体系。物流业增加值年均增长8%左右，占国内生产总值的比重达到7.5%左右。全社会物流总费用与国内生产总值的比率由2013年的18%下降到16%左右。
《规划》提出了未来几年物流业的发展重点，即：着力降低物流成本；着力提升物流企业规模化、集约化水平；着力加强物流基础设施网络建设。
《规划》明确了物流业发展的十二项重点工程。
(一)多式联运工程。加快多式联运设施建设，构建能力匹配的集疏运通道，配备现代化的中转设施，建立多式联运信息平台。
(二)物流园区工程。按照节约、集约用地的原则，在重要的物流节点城市加快整合与合理布局物流园区。
(三)物流公司农产品物流工程。引进先进粮食仓储设备和技术，切实改善粮食仓储条件；积极推进粮食现代物流设施建设，发展粮食储、运、装、卸“四散化”和多式联运，开通从东北入关的铁路散粮列车和散粮集装箱班列，加强粮食产区的收纳和发放设施、南方销区的铁路和港口散粮接卸设施建设，解决“北粮南运”运输“卡脖子”问题；推进棉花运输装卸机械化、仓储现代化、管理信息化，支持企业开展纺织配棉配送服务；加强“南糖北运”及产地的运输、仓储等物流设施建设；加强鲜活农产品冷链物流设施建设，支持“南菜北运”和大宗鲜活农产品产地预冷、初加工、冷藏保鲜、冷链运输等设施设备建设。
(四)制造业物流与供应链管理工程。支持建设与制造业企业紧密配套、有效衔接的仓储配送设施和物流信息平台，鼓励各类产业聚集区域和功能区配套建设公共外仓，引进第三方物流企业。
(五)资源型产品物流工程。依托煤炭、石油、铁矿石等重要产品的生产基地和市场，加快资源型产品物流集散中心和物流通道建设。
(六)城乡物流配送工程。加快完善城乡配送网络体系，统筹规划、合理布局物流园区、配送中心、末端配送网点等三级配送节点，搭建城市配送公共服务平台，推进县、乡、村消费品和农资配送网络体系建设。
(七)物流公司电子商务物流工程。编制全国电子商务物流发展规划，结合国家电子商务示范城市、示范基地、物流园区、商业设施等建设，整合配送资源，构建电子商务物流服务平台和配送网络。
(八)物流标准化工程。重点推进物流技术、信息、服务、运输、货代、仓储、粮食等农产品及加工食品、医药、汽车、家电、电子商务、邮政(含快递)、冷链、应急等物流标准的制修订工作，积极着手开展钢铁、机械、煤炭、铁矿石、石油石化、建材、棉花等大宗产品物流标准的研究制订工作。
(九)物流信息平台工程。整合现有物流信息服务平台资源，形成跨行业和区域的智能物流信息公共服务平台。
(十)物流新技术开发应用工程。支持货物、无线射频识别、可视化技术、移动信息服务、智能交通和位置服务等关键技术攻关，研发推广高性能货物搬运设备和快速分拣技术，加强沿海和内河船型、商用车运输等重要运输技术的研发应用。
(十一)再生资源回收物流工程。加快建立再生资源回收物流体系，重点推动包装物、废旧电器电子产品等生活废弃物和报废工程机械、农作物秸秆、消费品加工中产生的边角废料等有使用价值废弃物的回收物流发展。
(十二)应急物流工程。建立统一协调、反应迅捷、运行有序、高效可靠的应急物流体系，建设集满足多种应急需要为一体的物流中心，形成一批具有较强应急物流运作能力的骨干物流企业。